В городской черте каждодневные поездки на велосипеде бывают слишком утомительны, поэтому горожане зачастую выбирают пауэрбайк, пишет Euronews. Но проблема в том, что в производстве аккумуляторов задействовано много ценных природных ресурсов, включая литий и редкоземельные элементы, добывать которые сложно и небезопасно для экологии.
И вот теперь французский конструктор Адриен Лельевр (на фото ниже) готовится предложить поклонникам двухколесного транспорта новаторское и устойчивое решение сразу двух проблем.
Суперконденсатор вместо аккумулятора
Изобретатель из Франции с большим опытом в сфере электроники создал и оформил патент на прототип электровелосипеда, накопителем энергии в котором являются суперконденсаторы. Он назвал свое изобретение «Pi-Pop».
«Система в этом пауэрбайке заряжается, когда поездка относительно легкая, а когда ход велосипеда становится затруднен, то энергия возвращается в работу благодаря электромотору», — объяснил Лельевр, глава компании STEE.
Говоря проще, накопление энергии в суперконденсаторе происходит электростатическим способом, т.е. путем медленно текущего заряда. Литиевая батарея, к примеру, сохраняет энергию благодаря химической реакции. Таким образом, суперконденсатор способен постепенно накапливать энергию и осуществлять ее быстрое высвобождение, когда это требуется. В случае с велосипедистом на «Pi-Pop» это означает, что при вращении педалей или торможении происходит накопление электроэнергии, а после ее можно использовать для поддержки более затруднительных действий, например, разгон с места или движение в гору.
По оценкам Лельевра, подспорья от суперконденсаторов будет достаточно, чтобы без затруднений преодолеть 50 метровый подъем, при условии предварительного заряда пауэрбайка в процессе поездки по относительно горизонтальной улице. Это делает «Pi-Pop» очень удобным для поездок по улицам 80% европейских городов.
Концепция суперконденсатора не является каким-то новым изобретением, поскольку первые образцы этой микробатареи были созданы уже в конце 1970-х. Сегодня эти энергоэлементы используются в системах фотоэлектрики (к примеру, в солнечных панелях), а также в цифровых камерах и некоторых видах гибридного или электрического транспорта для улучшения их эксплуатационных характеристик.
Для Адриена Лельевра, по его словам, однажды стало очевидным, что эту технологию вполне возможно применить и для велосипедов.
Символ экологической чистоты
Лелевр убежден, что его «Pi-Pop», весящий 20 кг, представляет собой «действительный символ чистоты».
«Желать большего, т.е. стремиться ехать быстрее, расходуя больше энергии… это тупиковый путь», — считает он.
При производстве «Pi-Pop» не нужны редкоземельные элементы. Применяемые в его оснащении суперконденсаторы выполнены из углерода, электропроводящего полимера, фольгированного алюминия и целлюлозы – т.е. из материалов, которые уже давно являются перерабатываемыми.
Что не менее важно, велосипедисту не потребуется ждать зарядки аккумулятора в пауэрбайке с суперконденсатором – это очевидное преимущество новой конструкции на фоне всех классических электросамокатов. Адриен Лельевр также отметил, что суперконденсатор в его велосипеде прослужит не менее 10 лет, что также является преимуществом, ведь литиевые батареи не служат дольше шести лет.
Серийное производство «Pi-Pop», представляющего собой конструкцию уже третьего поколения, готовится к старту в Орлеане. Для Лельевра, начинавшего свою карьеру в электронной промышленности Франции, важно, чтобы его двухколесное изобретение выпускалось именно на французской территории.
«Я считаю, что моим инженерам не удастся своевременно внедрять инновации, если контроль над производством будет утрачен», — заявил он. «Когда во Франции говорят об устойчивом развитии, экологии и энергетическом переходе, следует также беспокоиться о создании рабочих мест», — добавил Лельевр, в его компании сейчас работает 25 человек.
Сборка «Pi-Pop» в настоящее время осуществляется в количестве ста единиц в месяц. По планам Лельевра, к 2024 году планируется выпускать не менее тысячи пауэрбайков ежемесячно. По его словам, в 2025-м он рассчитывает охватить рынок ЕС, для чего ведется обсуждение о привлечении капиталовложений с инвесторами.
Согласно данным европейского Евростата, расширение производства создаст для компании Лельевра огромные возможности, поскольку Евросоюз за последние месяцы импортировал 1,2 миллиона пауэрбайков и 5,2 миллиона обычных велосипедов. Успешности намерениям Лельевра способствует и то, что Европа сосредоточивается на объявлении 2024-го «Годом велосипеда».