Официальные лица американских ВМС убеждены, что симуляторы упростят подготовку к реальным полетам и позволят детально проработать высокотехнологичную тактику для предстоящих воздушных боев с таким противником, как Китай. Источник: Defense News.
30 ноября контр-адмирал Джон Мейер, командующий атлантическими ВМС, на ежегодной конференции по межсервисной/отраслевой подготовке заявил, что современные тренажеры от оснащенных ими аудиторий до полноценных авиасимуляторов, размещенные на развернутых в море авианосцах, позволят удешевить процесс обучение при одновременном повышении квалификации пилотов.
«Мы осознаем, что стоимость ведения наших дел, обучения и развития авиакрыла на его носителя довольно высокая. Также довольно ошеломляющей является стоимость часа полета и обслуживания каждого самолета. Я не хочу сокращать часы налета, но нам следует немного изменить этот процесс. Если оценить разницу по стоимости часа реального полета и занятий на высокотехнологичном тренажере, кроме этого позволяющих безопасно отрабатывать высокотехнологичную тактику – использование симулятора имеет смысл».
Экономия «простых» летных часов
Адмирал Мейер отметил, что летная подготовка на новых самолетах, в т.ч. P-8A и F-35, в большей степени выстраивается на тренажерах. Однако для старых машин, включая F/A-18E-F, все еще составляющих основную часть авиапарка истребителей, по-прежнему требуется налет реальных часов, чтобы достигнуть определенных этапов обучения и сертификации пилотов.
Он считает, что перевод одной четверти тренировочных полетов на симуляторы может быть осуществлен без ущерба для качества обучения. Мейер заявил о своем желании перевести на симуляторы большую часть достаточно простых – но все еще необходимых – летных тренировок. Это высвободит летные часы и даст финансирование для отработки высокотехнологичной тактики, которая является ключом к будущему конфликту.
По словам Мейера, даже во время развертывания авиакрыло может переключить свое внимание на наступательную тактику. Прежде для тренировки в воздух поднимались всякий раз четыре самолета: два – для имитации противника, что давало мало пользы их пилотам, и еще два – для отработки реальной тактики ВМС.
Теперь, благодаря возможности ввода моделируемых контактов с противником непосредственно в кабину истребителя, авиакрылья Super Hornet может перевести летные часы на отработку развертывания под реальные миссии, минимизировав обучение пилотов, выступающих в роли противника.
Эффективность высокотехнологичных авиасимуляторов
Во время панельного мероприятия адмирал Мейер использовал ударно-истребительную эскадрилью «Red Rippers» VFA-11 в качестве примера того, как симуляторы способны обеспечить очевидное преимущество. Эта эскадрилья, укомплектованная двухместными F/A-18F и состоящая в первом авиакрыле авианосца «Гарри С. Трумэн», показала наилучшие результаты на недавних учениях Air Wing Fallon.
По словам Джона Мейера, у пилотов VFA-11 по сравнению с другими эскадрильями ударных истребителей коэффициент уничтожения был в 2,5 раза выше. Это означает, что они «сбили» больше самолетов противника и реже «гибли» во время учения.
Мейер сообщил, что он и вице-адмирал Кеннет Уайтселл, командующий тихоокеанской авианосной группой Carrier Strike Group 2, ежегодно анализируют матрицы подготовки и готовности отдельных подразделений и эскадрилий, стараясь увеличить число тренажерных тренировок.
Он также упомянул другой проект американских ВМС, названный Naval Aviation Training Next, который направлен на совершенствование методики обучения пилотов-новичков перед тем, как они присоединятся к эскадрильям флота США.