Вам не повезло, и ваш железный конь стал как вкопанный в мороз. Как его оживить?
Для начала, нужно как можно точнее установить причину неисправности. Первая проблема- аккумулятор. Если при повороте ключа зажигания стартер еле-еле крутит, то не мучайте автомобиль. Лучший и самый быстрый выход – «прикурить» от другого автомобиля. Хорошо, если у вас есть для этого специальные провода, они должны быть как можно толще и с хорошими зажимами. Впрочем, за неимением проводов, умельцы используют даже стальной трос для буксировки. Подключив провода, не спешите заводить автомобиль.
Дайте донору поработать хотя бы 5-10 минут, что бы ваш аккумулятор зарядился, и только потом пытайтесь завести свой автомобиль. Автомобиль донора в момент заводки должен быть заглушен. Это нужно для того, чтобы в момент скачка напряжения не повредить генератор или другие электрические компоненты.
Если же аккумулятор крутит, а результат нулевой, нужно искать проблему в подаче топлива. Если двигатель не имеет достаточной компрессии, то лучше его и не мучать. Если в теплую погоду у него еще хватало сил создать достаточную степень сжатия для воспламенения дизтоплива, то зимой все попытки могут обернуться крахом.
Если вы уверены в двигателе, тогда надо пытаться отогреть машину. Как вариант – снять топливный фильтр и отнести домой на некоторое время. Хорошему дизелю хватит топлива в фильтре, чтобы запуститься, а потом он сможет продавить парафиновые пробки и начать стабильно работать. К сожалению, современные системы с насос-форсунками или комон-рейл работают с пониженным давлением в топливном насосе, создавая необходимое самими форсунками.
Вообще, форсунки — это такой неотъемлемый агрегат, играющий важную роль в дизельном двигатели, благодаря которому плохой пуск двигателя может быть даже в теплую погоду. Поэтому перед наступлением зимы сделайте необходимую диагностику форсункам, и в худшем случае отремонтируйте их. Сделать это можно на сайте.
Такие двигатели легче заводятся, но из-за того что топливо в баке не прогревается обраткой из системы впрыска, есть опасность замерзнуть в дороге. Поэтому, если не стоит штатный подогрев топливного фильтра, лучше его установить самостоятельно.
Можно попробовать отогреть фильтр не снимая, горячей водой. Обычно хватает одного-двух чайников.
Некоторые предпочитают заводку с буксира, для современных автомобилей такой способ крайне нежелателен и невозможен на автомобилях с автоматической коробкой передач. А если автомобиль не заводится из-за воды в топливе, которая замерзла в топливном насосе, то при заводке с буксира его очень легко повредить. Дополнительно может сорвать ремень ГРМ, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Если же вы все-таки пытаетесь это делать, то пробуйте завестись на скорости не более 40 километров в час на 3-й или 4-й передаче. Самым лучшим вариантом будет отбуксировать автомобиль в теплый гараж, отогреть его, добавить в топливо присадку для зимы и только потом заводить. Использование присадок на морозе ничего не даст.
И еще один экстремальный способ заводки – использовать так называемый «быстрый запуск» — баллончик с эфиром, который поможет завести двигатель. Однако, если перемерзли топливные магистрали, это ничего не даст. Поэтому, к зиме на дизельном двигателе стоит готовиться особенно тщательно.