Для того чтобы сделать его еще экономичнее, решили попробовать отключить один из «горшков».
Литровый EcoBoost с системой деактивации цилиндра испытывают на борту Ford Focus в самых разных условиях, как на треке, так и в городе. Благодаря этой системе удалось улучшить экономичность в смешанном режиме на 6%. Напомним, что Focus даже со стандартным литровым EcoBoost потребляет всего 4.3-4.8 литра на «сотню».
Впрочем, отключение одного из цилиндров на трехцилиндровом моторе несет не только преимущества, но и дискомфорт, связанный с повышением шумности работы и появлением вибраций. Для того чтобы купировать эти негативные моменты, конструкторы оснастили двигатель новым двухмассовым маховиком, маятниковым поглотителем колебаний и перенастроенным сцеплением.
Когда EcoBoost 1.0 с прогрессивной системой пойдет в серию пока не ясно. Однако перспективы у такого мотора большие, ведь он устанавливается на десять моделей Ford самого разного формата – от крохи Fiesta до Mondeo.
По материалам: vopes.com