Отказавшись от старой, еще фордовской платформы, в Jaguar посадили 2015 XF на инновационное шасси iQ[Al], на 75% состоящее из алюминия. Это позволило не только уменьшить массу автомобиля на 190 кг, но и увеличить жесткость конструкции на скручивание на 28%. Колесная база выросла на 5 с лишним сантиметров, обеспечивая пассажирам комфорт, хотя в целом седан даже стал чуточку короче и ниже.
Линейка моторов состоит из самых современных дизелей Ingenium (163 и 180 л. с.), а также бензиновых 3,0-литровых V6, развивающих 300 или 380 л. с. Все они сопряжены с 8-ступенчатым автоматом, а для дизельной версии дополнительно доступна еще и 6-ступенчатая механика. Кстати, меньший из дизелей расходует всего 4 л/100 км — это лучший результат в классе. Также в Jaguar особенно гордятся инновационной подвеской с автоматической регулировкой жесткости амортизаторов.
В салоне отметим информационно-развлекательную систему InControl Touch Pro: четырехъядерный процессор, жесткий диск без движущихся частей и 10,2-дюймовый тачскрин делают ее невероятно быстрой и удобной. Цифровая приборная панель с диагональю 12,3 дюйма и 825-ваттная аудиосистема Meridian с 17 динамиками превращают XF в настоящий парк высоких технологий.
По материалам: infosmi.net