Toyota Tundra: исключительно V8. Невероятно, но железный факт: американские производители озаботились разнообразием модификаций полноразмерных пикапов вариантами с откровенно компактными, по меркам сегмента, двигателями.
Алюминиевый революционер, Ford F-150 тринадцатого поколения, заявлен не только с безнаддувным агрегатом Cyclone V6 объемом 3,5 л, но и 325-сильной наддувной «шестеркой» EcoBoost. Ram 1500 предлагается как с 3,6-литровым мотором Pentastar V6, так и с турбодизелем EcoDiesel объемом 3,0 л от итальянской компании VM Motori. Что до джиэмовцев, то Chevy Silverado/GMC Sierra в начальных исполнениях доступны с новым мотором EcoTec3 объемом 4,3 л, с изменяемыми фазами газораспределения, системой отключения части цилиндров при малых нагрузках для экономии топлива и даже непосредственным впрыском топлива, соседствующими с одним нижним распредвалом.
Тем временем тойотовцы отказались от трака Tundra с 4,0-литровым движком V6, ограничившись в 2015 модельном году 8-цилиндровыми модификациями объемом 4,6 л (310 л.с., 443 Нм) и 5,7 л (381 л.с., 543 Нм). Значительные изменения намечаются к следующему поколению «тундры», которое ждут в 2016 году: по неофициальным данным, пикап получит 5,0-литровый 8-цилиндровый турбодизель Cummins с ориентировочной отдачей свыше 300 л.с. и 680 Нм! Этот же агрегат планируется и на новой итерации Nissan Titan.
Что до современной Toyota, то среди новшеств, приуроченных к новому модельному году, выделяется вариант Tundra TRD Pro. Он возглавляет линейку «оффроудных профи», куда уже входит среднеразмерный SUV 4Runner и соплатформенный пикап Tacoma, и оснащен модифицированной подвеской, увеличившей дорожный просвет на 2 дюйма, защитой агрегатов под днищем и видоизмененной радиаторной решеткой.
По материалам: news.auto.ru