Как выглядит обновленный KIA Sportage 2014. Автомобиль на тест-драйве: KIA Sportage Двигатель: бензиновый 2,0 л 150 л.с. (110 кВт)
Коробка передач: вариатор
Стоимость тестового автомобиля: комплектация Premium от 1 359 900 руб.
Гарантия на автомобиль: 5 лет или 150 000 км
Межсервисный пробег: 15 000 км.
Рассказывать о KIA Sportage не нужно – его знают все. После появления на свет третьего поколения этого среднеразмерного кроссовера, KIA Sportage стал одним из наиболее успешных моделей корейской марки не только в России, но и в мире. Обладатель множества наград и премий в России Sportage входит в тройку наиболее востребованных моделей марки KIA. И вот обновление.
Что изменилось?
А изменилось в KIA Sportage 2014-го модельного года достаточно много, хотя снаружи изменения кажутся минимальными. Появилась новая решетка радиатора, изменились задние фонари и антенна, добавились три новых колесных диска на 16, 17 и 18 дюйма, а также четыре новых цвета кузова. Остальные изменения в обновленном KIA Sportage внутри.
Спереди в обновленном KIA Sportage красуется новая решетка радиатора – теперь она сделана из блестящей пластмассы и выполнена ромбиками. Мелочь, но в солнечную погоду автомобиль выглядит солиднее. Правда, это прерогатива только дорогих комплектаций.
Сзади обновленный KIA Sportage получил новые стильные фонари и антенну «акулий плавник». Последнее приятно, поскольку старый штырёк не только не добавлял эстетики, но и был кандидатом на «вылет» при маневрах в лесу.
Более заметные изменения произошли в салоне KIA Sportage.
Во-первых, изменилась приборная панель. Теперь это современная панель, выполненная по технологии Supervision. Двухколодцевый дизайн с TFT LCD дисплеем 4,2 дюйма посередине, по идеологии схожий с Hyundai ix35, заменил победительный красный кружочек дорогих комплектаций, немного раздражавший своей простотой. Это придало KIA Sportage элегантность и лоск дорогого автомобиля. Помимо красоты увеличилась и функциональность приборной панели. Теперь тут отображаются не только показания бортового компьютера, но и информация о положении колес.
Новому KIA Sportage достался и новый руль. Знакомый по другим моделям KIA и Hyundai электроусилитель руля с возможностью изменения усилия добрался и до Sportage. Помимо этого в качестве «теплой опции» руль получил и подогрев.
Изменилось и водительское кресло. Теперь оно имеет электрорегулировки (правда, только в премиальной комплектации), а вот регулировка поясничной поддержки осталась прежней и такой же маловнятной.
Также инженеры KIA поработали над улучшением обзорности автомобиля: Sportage получил более узкие стойки.
Поменялись и материалы салона. Рестайлинговая версия KIA Sportage получила более мягкий и приятный пластик торпеды, окрашенный по технологии Soft Touch, а дверь – мягкую обшивку. Эти небольшие изменения придали автомобилю более дорогой вид.
В качестве приятного бонус-трека появилась подсветка подстаканника и ниши для мелочей, а в подлокотнике теперь есть съемный лоток. А вот сам подлокотник остался прежним, хотя ему бы не помешала возможность регулировки вылета.
Мультимедийная система KIA Sportage также обновилась. В топовых комплектациях идет бортовая навигационная система, а в версии FIFA – сенсорный дисплей с диагональю 4,3 дюйма. Особых изменений в навигационной системе нет – она хороша и функциональна, как и раньше, но подробности карт не хватает для путешествий по глубинке. К тому же так и не появилась легкая регулировки яркости и возможность устанавливать заставку, например, в виде часов. Вопрос с загрязнением камеры заднего вида также остался «на потом», однако, справедливости ради, надо сказать, что решен он на сегодняшний день мало у кого.
В топовых комплектациях в KIA Sportage теперь идет аудиосистема Infinity с шестью колонками (кстати, динамик в двери переместился в верхний угол у стойки). Несмотря на громкое название, особого восторга такая аудиоподготовка не вызывает. Хотя она создает хорошее звуковое давление, самому звуку не хватает глубины и объема. Попытки же «задрать» частоты с помощью эквалайзера и «игра» с перемещением фокусировки звука особых улучшений не приносят. Слушать музыку можно, но восхищаться звучанием не получится.
В KIA Sportage изменился и дизайн ключа. Ключ стал более стильным и удобным — новые кнопки легко искать на ощупь в темноте.
Багажник и система складывания задних сидений остались прежними. Места тут достаточно, все удобно, но люка для длинномеров так и не появилось. Зато в багажнике по-прежнему лежит полноценное запасное колесо.
Под капотом у рестайлингового KIA Sportage тоже есть изменения: обновилась линейка силовых агрегатов. Вслед за родственным Hyundai ix35 обновленный KIA Sportage получил 16-клапанный бензиновый двигатель Nu 2.0 MPI D-CVVT мощностью 150л.с. Мощность у двигателя такая же, как и у предшественника Theta II 2.0 D-CVVT, а вот вес на 10 кг легче. Правда, по сравнению с двигателем Theta II новый Nu «медленнее» на 0,5 с, но чтобы это всерьез заметить, надо быть чересчур придирчивым человеком.
Вообще, обновленный KIA Sportage может оснащаться тремя видами двухлитровых моторов: бензиновым двигателем мощностью 150 л.с., дизелем с системой Common Rail мощностью 136 л.с. или мощным дизельным мотором 184 л.с. По сравнению с предыдущей версией рестайлинговый KIA Sportage предлагает более богатый выбор комплектаций для дизельных моторов. Теперь их три, а не одна.
Наиболее мощные версии KIA Sportage комплектуются только автоматической 6-ступенчатой коробкой передач, а для остальных двигателей доступны как автоматическая, так и механическая трансмиссии. Интересно, что механическая трансмиссия имеет шесть передач, что дает дополнительные возможности при равномерном движении.
Обновленный KIA Sportage может быть полноприводным и переднеприводным. Все дизельные версии KIA Sportage имеют полный привод, а для бензинового мотора возможен вариант с приводом на переднюю ось.
Другие изменения в KIA Sportage снаружи не видны, но они как раз самые интересные. Инженеры KIA провели модернизацию подвески, поработали над увеличением комфорта в движении и серьезно улучшили вибро- и звукоизоляцию.
Теперь вне зависимости от комплектации все KIA Sportage оснащаются адаптивными амортизаторами, которые изменяют свою жесткость в разных условиях. Это сделано для более точной управляемости и большего комфорта в движении, в том числе по плохим дорогам. Благодаря адаптивным амортизаторам обновленный KIA Sportage получил больший комфорт для низкопрофильных шин и резины типа run-flat.
Лобовое стекло KIA Sportage теперь имеет более высокий уровень шумопоглощения, передний подрамник крепится к кузову через демпфирующие втулки, а пол багажника усилен. Помимо этого изменилась конструкция привода – теперь в трансмиссии появился дополнительный промежуточный вал, что позволило добиться симметричной конструкции приводов. Сама трансмиссия получила новое крепление, которое снижает вибрационную нагрузку на кузов.
Каким стал обновленный KIA Sportage?
Столь длинное перечисление изменений было сделано мной неспроста. Попробовать автомобиль в рамках тест-драйва, проведенного представительством KIA, удалось практически на всех возможных дорогах. И можно с уверенностью сказать, что корейцам удалось добиться успеха в деле улучшения своего «любимца».
Обновленный KIA Sportage стал не только лучше выглядеть, но и получился намного тише – вибро- и звукоизоляции можно поставить если не «пять», то уж «четыре с огромным плюсом» точно. Машина стала заметно комфортнее.
А вот настройки подвески вызывают двоякие чувства. Да, подвеска стала существенно лучше и намного приятнее, но простор для совершенства остался. С одной стороны KIA Sportage может похвастаться очень точным управлением. Автомобиль очень послушен рулю, им легко и приятно управлять. Подвеска хорошо отрабатывает неровности, глотая ямы и неровности, и «пробить» ее очень сложно. Но с другой стороны, автомобиль имеет некоторую валкость на крутых поворотах и чувствителен к колейности.
В целом, Sportage стал мягче, комфортнее и больше похож на своего родственника – Hyundai ix35. Однако характер у KIA Sportage остался более мужским и спортивным. Sportage жестче, а руль, например, в режиме жесткости «по умолчанию» чувствительно упругий, что будет не всегда комфортно для девушек. Включение же режима «спорт» делает руль очень тяжелым.
Динамичность бензинового KIA Sportage с вариатором по-прежнему очень приличная, но к некоторому запаздыванию реакции на резкое нажатие педали газа придется, как и раньше, привыкать. А вот отключение режима ECO на обновленном Sportage влияет на динамичность уже незначительно.
Надо сказать, вообще автомобиль лучше всего себя ведет на «разрешенных» скоростях – тут и динамики хватает с запасом, и настройка подвески не вызывает вопросов. Да и по расходу топлива более спокойная езда будет более предпочтительной – гонки на бензиновом KIA Sportage могут неприятно удивить кошелек.
Как и положено внедорожнику…
Поскольку тестировала я полноприводный вариант, не забраться хотя бы на какую-нибудь грунтовку было нельзя. Засушливая погода найти грязь не позволяла, и песчаный карьер, где проводятся гонки на мотоциклах, оказался как нельзя кстати.
На песочной дороге KIA Sportage ведет себя очень уверенно. Управление отличное и точное, автомобиль ведет себя предсказуемо, охотно следует за рулем и прекрасно «глотает» колдобины. Высоты дорожного просвета хватает для того, чтобы чувствовать себя спокойно при преодолении разнообразных препятствий (всё, в меру, конечно – это всё-таки городской кроссовер). При этом салонный фильтр позволяет проделывать все «внедорожные» упражнения, наслаждаясь чистым воздухом.
А вот ход подвески KIA Sportage, особенно задних колес, не впечатляет.
Короткий ход подвески KIA Sportage был бы трагичен, если бы не работа «умной» электроники и блокировка муфты — автомобиль на совершенно дорожной резине способен въезжать на песчаную горку практически на трех колесах, что не может не вызывать уважения.
РЕЗЮМЕ
KIA Sportage стал лучше как внешне, так и внутренне. Он стал еще красивее, комфортнее, приятнее.
Точное управление и хорошие настройки амортизаторов позволяют чувствовать себя комфортно на разных дорогах в большом диапазоне скоростей. Автомобилем приятно управлять и приятно быть пассажиром.
Наиболее высоко можно оценить проведенную работу по улучшению вибро- и звукоизоляции салона KIA Sportage. Модернизация подвески также пошла ему на пользу. В общем, затея KIA с обновлением своего легендарного Sportage удалась. Теперь причин купить легенду корейского автопрома стало ещё больше.
По материалам: autodela.ru