Что выбрать из трех видов трансмиссий. Разница в конструкции. К примеру, роботизированная трансмиссия, как правило, представляет собой обычную “механику”, у которой за смену передач и управление сцеплением отвечают сервоприводы.
Исключение – коробки с двумя сцеплениями. У них два соосных ведущих вала (для четных и нечетных передач), соединенные каждый со своим сцеплением.
За счет этого электроника может заблаговременно подготовить к включению следующую ступень и менять передачи предельно быстро и без разрыва потока мощности.
“Автоматы”, которые официально называются гидромеханическими коробками, построены с использованием планетарных передач и гидротрансформатора, заменяющего сцепление. Смена ступеней происходит за счет фрикционов, которые блокируют одну из шестерен планетарного ряда, тем самым меняя передаточное отношение.
Вариаторы представляют собой отдельное направление в развитии трансмиссий. В таких коробках ступеней нет вообще – смена передаточного отношения происходит плавно и постепенно. Добиться этого можно разными способами, но наиболее распространены клиноременные и клиноцепные вариаторы.
По материалам infosmi.net