Mazda делает ставку на ротор. Корни наследия Феликса Ванкеля пущены в Хиросиме столь глубоко, что их не вырвать, не изничтожить: несмотря на недавние сообщения, высокопоставленные чины Mazda сообщили о том, что преемник RX-8 все-таки появится, но роторно-поршневому двигателю в его конструкции уготована не вполне типичная роль.
Напомним предысторию. Недавно генеральный директор компании Масамичи Когаи заявил, что Mazda не планирует возвращать роторный спорткар – сей продукт нишевый и вывод его на рынок целесообразен лишь при годовых объемах продаж в 100 тысяч штук. Масамичи-сан одновременно сказал правду и слукавил: в «чистом» виде роторных моделей и впрямь может не быть, но как насчет гибридов? Высокопоставленный чиновник компании сообщил о планах выпустить экологичную машину в пику нашумевшему BMW i8.
Спорткар, над которым уже корпят инженеры, получит бензо-электрическую силовую установку. Компактному роторному мотору в ней, по начальным сведениям, уготована роль range extender. Концептуальное расхождение с баварским автомобилем налицо: в i8 переднюю ось приводит электромотор мощностью 131 л.с., а колеса задней оси вращает 3-цилиндровый 1,5-литровый турбонаддувный бензиновый агрегат, развивающий 231 л.с. и 320 Нм. Если учесть, что совокупная тяга зашвыривает i8 до сотни за 4,4 с, японцам понадобится нечто большее, чем ротор, довольствующийся ролью генератора и не передающий тягу на колеса. Нет никаких сведений о том, когда Mazda представит таинственный спорткар. Теоретически это может произойти до 2018 года.
По материалам directpress.ru