Поставщиком коробки — автомат для автомобиля Лада Гранта с символами JF414E стала японская фирма JATCO. После долгих раздумий АвтоВАЗа, с его долгими ожиданиями и безуспешным сотрудничеством с пропиаренной калининградской фирмой «КАТЕ», которая обещала поставлять аж 7-ступеньчатый автомат на переднеприводный ВАЗ, наконец-то свершилось чудо. И вот настал день, когда ВАЗ нашел своего партнера, чтобы делать серийные Лады с автоматом, и думается не без подачи своего нового "хозяина" альянса РЕНО-НИССАН. Поставщиком коробки-автомат стала японская фирма JATCO, долю акции которой имеет компания Ниссан.
Именно такой автомат был выбран для автомобиля Лада Гранта с символами JF414E.
На сегодняшний день установка именно такого автомата на Лада Гранта выглядит оптимально для российской машины. Сказать больше в машине — это единственный агрегат, который достойно выглядит на автомобиле ГРАНТА. Впервые JF414E была установлена в 1989 году на автомобиль Nissan Sunny. Автомат устанавливался на ниссановские малолитражки, а после последней модернизации коробку устанавливают на Nissan March и Лада Гранта. Был подписан договор с фирмой Жатко на поставку 80 тыс. штук автоматов в год и львиная доля придется на новую ресталинговую модель Калина II, которая должна выйти 2013 году. Производством коробки JF414E занимаются в Японии в городе Фудзи, но уже сейчас специалисты ВАЗа размышляют о начале производства японского агрегата в Тольятти и вот некоторые детали тольяттинского производства, которые разбавили японскую надежность.
• корпус воздушного фильтра,
• приводной диск с зубчатым венцом,
• промежуточный картер,
• жгуты проводов
Но что интересно — нашим гарантийным СТО было отказано проводить какой-либо ремонт автомата JATCO, а только заменять на новый. Ремонтом коробок займутся французские специалисты из московского предприятия "Автофрамоса".
Автомат для Гранты был выбран специалистами автоВАЗа с передаточным числом 4,08, с 4-ступеньчатой передачей. Основные достоинства данной коробки:
• Она намного легче конкурентов
• Простая конструкция
• Японская надежность
Для доработки и настройки JF414E автомата были дополнительно приглашены австрийские специалисты из AVL. Они смогли добиться поставленной задачи — им предстояло адаптировать автомат с трансмиссией и улучшить ездовую характеристику Гранты с автоматом. Теперь любой конкурент по ценовой категории оставлен далеко позади. Лада Гранта намного превосходит по скоростным и ездовым характеристикам таких бюджетников, как Логан и Сенс с автоматами, ведь на автоматической Гранте был установлен 98-сильный, приоровский, 16-клапанный движок.
Изменения в конструкции коснулось и самой Гранты. Автомат оказался на 33 кг, тяжелее обычной коробки и решено было увеличить число крепежных точек на две штуки — всего стало шесть. Изменению подверглась подвеска автомобиля — были усилены передние пружины. Также решено было заменить внутренние ШРУСы на шарниры типа "Трипод" т. к они способны работать под большим углом, сами же валы приводов из-за разной длины сделали и разным диаметром.
По материалам: www.infosmi.net