Brabus освоил новую скорость. Никогда прежде рассада с тещей не перемещалась столь быстро из пункта А в пункт Б. Брабусовцы устали, и их можно понять: год за годом соревноваться с самими собой, потому как соперники остались где-то позади, штамповать рекорд за рекордом и доказывать миру, что создать более быстрый седан, допущенный к эксплуатации на дорогах общего пользования, невозможно в принципе.
Они решили взять паузу и переключиться на болид с кузовом универсал, а именно на CLS 63 AMG Shooting Brake. Двигатель этого скорохода – турбонаддувная V-образная «восьмерка» объемом 5,5 л, развивающая 525 л.с. при 5250 – 5750 об/мин и 700 Нм в диапазоне 1700 – 5000 об/мин.
Параметры кажутся избыточными для автомобиля с кузовом универсал, хотя эту мысль лучше не высказывать в присутствии специалистов AMG или фанатов скорости из quattro GmbH, которые снабдили RS6 последнего поколения двигателем в 560 л.с. Но Brabus – разговор особый. Мерседесовский мотор доработан по той же программе, что и агрегат новейшего S 63 AMG, превращенного в суперседан 850 6,0 Biturbo iBusiness.
Рабочий объем увеличен до 5,9 л, установлены турбонагнетатели повышенной производительности, кованые поршни, новый воздушный фильтр и спортивная выхлопная система, а электронное управление перепрошито. Даже с заглушенным двигателем спортивный «сарай» сражает наповал самим фактом наличия 850 л.с. и принудительно ограниченными на 1150 Нм под капотом.
Он – самый мощный в мире универсал с полным приводом! Но более всего шокирует динамика. Тем, кто стоит, лучше присесть: с места до 100 км/ч монстр катапультируется за немыслимые для машины подобного типа 3,1 с! Внешние отличия от серийного образца очевидны: Brabus эффектнее и грубее, а бамперы, радиаторная решетка и крылья видоизменены на благо аэродинамике. В интерьере все как обычно – кожа и алькантара, алюминий или карбон.