Ferrari снова ударил по газам. Весь глубокий смысл новой модификации суперкара из Маранелло скрыт в коротком названии: автомобиль этот «специальный». Во всех смыслах. Редкий владелец Ferrari мучает свою любимицу на треке, штампуя круг за кругом, а затем с расширенными зрачками и испариной на лбу хватается за секундомер, чтобы узнать результат.
Но истинным фанатам езды по гоночному кольцу будет приятно знать, что компания о них помнила и помнит. Прежде их запросы удовлетворяла Challenge Stradale на основе 360 Modena и Scuderia, созданная из F430. Эти машины занимают в классификации Ferrari то же место, какое отведено моделям RS в линейке Porsche или Superleggera у Lamborghini. Они лишь немногим мощнее стандартных версий, но значительно легче, а смысл их бытия – в заездах по трек-дням. Новинка создана по обкатанной схеме.
Атмосферный двигатель V8 объемом 4,5 л с непосредственным впрыском топлива выдает 605 ревущих «жеребцов» при 9000 об/мин и 540 Нм на 6000 об/мин. Для безнаддувного мотора литровая мощность 135 л.с./л поистине рекордная! У обычной 458 Italia – 570 л.с., а разница объясняется такими параметрами, как степень сжатия, повышенная с 12,5 до 14,0, модернизированный впуск и выпуск, увеличенная высота подъема клапанов.
Применение карбона в системе впуска и алюминия «на выпуске» позволило сэкономить 8 кг. Общий выигрыш в массе впечатляет: относительно 458 Italia массой 1380 кг трековая версия похудела на 90 кг! Создатели ничем не гнушались – стекла, например, установили более тонкие. Изменен алгоритм переключения передач, что сказалось на быстродействии работы автоматической коробки с двумя сцеплениями.
Само собой, перенастроена подвеска, что позволяет Speciale развивать боковые перегрузки в 1,33 g. От работы более эффективной тормозной системы водитель рискует получить адреналиновый удар: лишь 31 м отделяет момент удара по педали до полной остановки со 100 км/ч.
Особым поводом гордости будущих владельцев станет динамика разгона. Ferrari 458 Italia на разбег до первой трехзначной цифры на спидометре необходимо менее 3,4 с, однако экстремальная версия укладывается ровно в 3,0 с.