Чего следует ожидать от новой Audi A3. Масса же уменьшилась на 50 кг – до 1365 кг, причем разработчики добились этого как явными методами – например, благодаря использованию алюминиевого капота, так и «колдовством» в салоне.
Сэкономить позволили также и моторы. Вначале Audi предложит два бензиновых агрегата TFSI с турбонагнетателями и системой непосредственного впрыска топлива и системой стоп&старт объемом 1,4 и 1,8 л, развивающими 140 и 180 л.с. соответственно, а также 2,0-литровый TDI в 150 л.с. Кстати, с самым слабым мотором A3 Cabriolet сможет разгоняться до 100 км/ч за 9,1 с, но не слишком удовлетворительную динамику должен оправдать средний расход топлива в 5,0 л/100 км благодаря системе COD, отключающей два цилиндра на малых нагрузках. Позже линейку дополнят другие моторы: известно о 1,6-литровом турбодизеле мощностью 110 л.с. и 300-сильном TFSI объемом 2,0 л для спортивной S3 Cabriolet.
Шасси предоставит свободу выбора: кроме базовой подвески кабриолет дозволено оснастить спортивной, в случае установки которой дорожный просвет понижается на 25 мм, а если заказчик остановится на версии S line, то его A3 окажется ближе к земле на 25 мм.
Новинку начнут выпускать на венгерском заводе Audi, в который компания вгрохала 900 миллионов евро. Базовая цена модификации с самым скромным агрегатом TFSI – 31 700 евро.
В кратчайшие сроки после дебюта A3 ингольштадтцы обещают выкатить заряженную S3: 300 л.с., 380 Нм, разгон до 100 км/ч за 5,4 с и «смешанный» аппетит на уровне 7,1 л/100 км.
По материалам: news.auto.ru