Чего следует ожидать от дебюта BMW i8. Сколько будет стоить гибридная красота — пока неизвестно. Впрочем, если верить разработчикам BMW i8, есть у этого автомобиля и несомненные плюсы. На сто километров пробега машина расходует всего 2,5 литров топлива и выбрасывает в воздух 59 г/км СО2.
Очень хороший показатель, только, как правило, такие цифры очень редко соответствуют реальному режиму эксплуатации. На одной лишь электротяге машина может проехать 35 километров и даже разгоняться до 120 кмч, а максимальный радиус действия с включенным бензиновым мотором составляет 500 километров.
Если же задействовать режим Eco Pro, ограничивающий потребление электричества второстепенными системами, то машина сможет преодолеть на сотню километров больше. Причем полная зарядка батарей от сети напряжением 220 В займет полтора часа.
И вот этот показатель, если он, опять таки, соответствует действительности, как и масса машины в 1490 кг, можно считать наиболее выдающимся достижением разработчиков. Ведь обычное время зарядки электромобилей сейчас варьируется от 4 до 8 часов и даже более, а подобная масса сделала бы честь любому другому «обычному» спорткару, не говоря уж о машине оснащенной двумя двигателями и тяжелыми батареями, которые, как минимум, дают дополнительные два центра веса.
Например, на хэтчбеке BMW i3 батареи весят 230 кг и разработчикам пришлось изрядно попотеть, чтобы как-то снизить последствия такого «ожирения». Остается только догадываться, какую работу они проделали с BMW i8.
И если с техническими характеристиками всё, более или менее, понятно, то главный вопрос пока остается открытым – цена. Можно не сомневаться, что на разработку этого автомобиля концерн BMW истратил немало средств. Будет счастьем, если BMW i8 удастся продавать хотя бы по себестоимости.
Сколько реально стоят спортивные гибриды уже наглядно показали Ferrari LaFerrari, McLaren P1 и Porsche 918. От взгляда на их ценники дурно станет даже арабскому шейху или российскому кристально честному «слуге народа». Так что остается дождаться Франкфурта, чтобы понять, во сколько же эта затея с гибридным спорткаром обошлась концерну BMW.
Впрочем, в последнее время имидж производителя «правильных» автомобилей оказывается гораздо важнее прибыли. И не исключено, что это как раз тот самый случай.
По материалам: km.ru