BMW скоро презентует новый i8. Этот автомобиль станет вторым в «экологическом» семействе i после хэтчбека BMW i3. Правда, в отличие от хэтчбека, который позиционируется как «чистый» электромобиль, а гибридная модификация которого доступна лишь как опция, BMW i8 самый что ни на есть полноценный гибрид.
Машина оснащается трехцилиндровым полуторалитровым бензиновым твин-турбо двигателем мощностью 231 л.с. (320 Нм) который передает крутящий момент на заднюю ось. А за переднюю ось отвечает электромотор мощностью 96 кВт (131 л.с., 250 Нм).
Кончтрукция дверей подстать силовой системе — непростая и недешевая.
Совокупная мощность этой силовой установки составляет 362 л.с. (570 Нм). Вроде бы немого для спорткара – ведь подобной мощностью располагают даже некоторые «заряженные» хэтчбеки гольф-класса, особенно те, что побывали в руках специалистов по тюнингу.
Да и разгон до первой сотни за 4,2 сек не особо впечатляет, а уж про максималку в 250 км/ч и говорить нечего – такие, и даже лучшие, показатели были у спорткаров ещё тридцать лет назад.
Так стоило ли городить весь этот гибридный огород ради более чем средненьких характеристик? И чем же тогда BMW i8 сможет прельстить потенциального покупателя, если тот вдруг решится расстаться с немалой суммой и приобрести себе спорткар?
Причиной появления на свет гибридов является даже не столько желание снизить расход топлива и улучшить экологическую ситуацию, сколько общемировой тренд на тотальную «правильность».
В интерьере сохранилась преемственность стиля компании.
В конце прошлого века стало очень модным быть «правильным» – не позволять негативного отношения и высказываний в адрес людей другой веры, социального статуса или сексуальной ориентации, быть до тошноты законопослушным и, конечно же, ездить на автомобилях, которые наносят минимальный вред окружающей среде.
И если для Калифорнии гибриды были отчасти вынужденной необходимостью, учитывая тяжелую экологическую обстановку в этот штате, то насаждение гибридных ценностей по всему миру выглядело по меньшей мере странным.
Особенно это относится к Европе, которая традиционно благоволит к дизелям, а турбодизели последних поколений по экономичности готовы поспорить с любыми гибридными силовыми установками. А по простоте изготовления, обслуживания и стоимости вообще не оставляют гибридам ни единого шанса.
Так что гибридомобили – это всего лишь продукт нашей более чем странной эпохи, когда автомобили, вслед за своими создателями, стараются быть максимально «правильными».
По материалам: km.ru