Скоро выйдет обновленная Honda CR-V 2.4. Некоторое время назад мы уже рассказывали о наших приключениях на заснеженных дорогах Владимирских земель на Honda C-RV с двигателем 2.0 литра.
Недостаток мощности – это был один из отмеченных нами минусов. 2-литрового силового агрегата вполне хватало для размеренной езды, но не более.
Вторым — оказался слишком низкий клиренс – менее 170 мм в самых низких точках. Учтя это, в 2013 году Хонда вывела на российский рынок версию с более мощным 2,4 литровым двигателем.
Казалось бы, что здесь такого – та же модель, только с более мощным двигателем, ну может пару-тройку опций добавили. В случае с Honda CR-V дела обстоят несколько иначе. По сути, модификация с 2,4 л это американская машина и собирается она в США. Версия 2,0 – англичанка, и производится в Британии.
Мощнейшая версия CR-V — американский продукт.
Различий во внешнем виде немного. В глаза сразу бросается другая форма переднего бампера. Он как бы срезан под острым углом, что увеличивает угол въезда почти до 28 градусов. Явная заявка на внедорожность, схему которой ранее реализовали на VW Tiguan. Но…. клиренс подрос всего примерно на 1 см. У «двушки» показатель скромнее – порядка 20 градусов (на деле чуть больше).
Самые низкие и уязвимые точки остались прежними – это трасса выхлопной системы и задний редуктор. На 18 дюймовых дисках, на твердом покрытии и при незагруженном авто дорожный просвет порядка 180 мм. При загрузке и на проселке он будет еще меньше.
Срез бампера повышает угол въезда.
Так что «внедорожный срез» бампера может сыграть с вами злую шутку…ведь мало въехать, нужно еще и переехать препятствие. А вот на нем есть большой шанс зацепиться брюхом. К тому же «срез бампера» сильно оголил радиатор.
Потому при покупке сразу ставьте дополнительную защиту и радиатора, и трубопровода с редуктором. Тем более многие дилеры Хонды предоставляют эти опции за разумные деньги, а то и вообще в подарок.
Светодиодным фонарям американцы не доверяют
Идем дальше. Задние фонари лишились светодиодов, теперь здесь обычные лампы накаливания. Американка – что с неё взять. Радует, что остались линзы в головном свете и светодиодные ходовые огни.
С рельефом карьера кроссовер справился неплохо. Среди вкусностей интерьера – кожаный салон приличного качества, который можно дозаказать, люк в крыше – удобная вещь, электрический привод сиденья водителя и, пожалуй, новое мультимедийное головное устройство с навигацией и большим тачскрин дисплеем. Все эти опции недоступны «с завода» в 2,0-литровой версии.
По материалам: km.ru