Что нужно знать о ремонте тормозной системы автомобиля. К сожалению, иногда найти место утечки тормозной жидкости бывает непросто. Можно добраться до пыльника цилиндра, вывернуть его, и если в пыльнике скопилась тормозная жидкость, то манжеты цилиндра нужно менять. Другое возможное «мокрое место» – регулятор давления задних тормозов (колдун).
Он также снизу закрыт пыльником, и в случае утечки жидкости в этом месте, она соберется именно в пыльнике. Еще один довольно объемный резервуар для «сбежавшей» тормозной жидкости – вакуумный усилитель тормозов. Правда, как правило, он не бывает переполненным, ведь излишки жидкости попадают в мотор и там сгорают. Чтобы не снимать усилитель, и определить в нем наличие «тормозухи», выверните штуцер подвода вакуума и в это отверстие опустите, например, тонкий шланг. Мокрый кончик шланга укажет на наличие в усилителе тормозной жидкости.
Бывает и так, что, несмотря на отсутствие течи жидкости тормоза все равно не работают. Часто причиной такой проблемы является главный тормозной цилиндр, а точнее его износ, риски или раковины на его внутренней поверхности. Определит это можно, если плавно нажимать или отпускать педаль тормоза, тогда вначале жесткая, педаль постепенно будет «уходить». При резком нажатии педаль будет оставаться жесткой.
Что касается ремонта, то тут приходится решать, менять полностью тормозной цилиндр, или достаточно поставить новые манжеты. Этот вопрос каждый решает сам, но, полная замена цилиндра, конечно, будет предпочтительнее. Если же решили поменять только манжеты, не поленитесь разобрать главный тормозной цилиндр и почистить его. Также очистите питательный бачок цилиндра от накопившегося на дне «ила». Перед сборкой узла смажьте все детали тормозной жидкостью. При сборке не прилагайте больших усилий к манжетам, тем более не пытайтесь забивать их в цилиндр молотком – так вы их обязательно повредите. Следите, чтобы кромки манжет не повредились.
Теперь необходимо сказать несколько слов о защитных пыльниках. Их задача – защита цилиндра от грязи и песка, поэтому важно следить за их целостностью. Поврежденный пыльник нужно заменить как можно скорее.
Еще один совет, возможно банальный, но довольно действенный, в плане обеспечения нормальной и долговечной работы тормозной системы или гидропривода сцепления – вовремя меняйте тормозную жидкость в соответствии с рекомендациями производителя. Дело в том, что со временем тормозная жидкость неизбежно теряет свои свойства. Ввиду своей гигроскопичности она «тянет» влагу из воздуха, из-за чего изменяется её состав, и ухудшаются эксплуатационные показатели. Как правило, жидкости классов DOT 3, DOT 4 рекомендуется менять один раз в два года.
По материалам: fastget.ru