Что следует знать о гидроприводе тормозов. Гидропривод тормозов автомобиля не претерпел больших изменений с момента изобретения этого устройства.
В отличие от других схем, например тросового привода, гидропривод отличается высокой надежностью и долговечностью, как в приводе тормозов, так и в приводе сцепления.
Тем не менее, поломки случаются. Основная причина отказа – утечка тормозной жидкости, то есть рабочего тела гидропривода. Естественно, в таком случае тормоза не способны работать нормально, или же они вообще «пропадают». Наиболее характерный пример – разрыв или повреждение гибкого шланга или трубопровода, при котором тормоза перестают работать практически сразу же. Такой отказ трудно не почувствовать, но есть и другие случаи, когда жидкость уходит не сразу, а постепенно, например, через манжеты главного тормозного цилиндра – такую неисправность не сразу и заметишь. Действительно, ведь в таком случае тормоза могут работать вполне нормально, и достаточно длительное время. При энергичном нажатии на педаль тормоза манжеты как бы расплющивается и плотно прижимается к внутренним стенкам цилиндра, обеспечивая герметичность. Но, как только педаль отпускается, манжета принимает прежнюю форму, и тормозная жидкость опять начинает подтекать. Выражается данная неисправность быстрым падением уровня жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и необходимостью частого долива «тормозухи». Летом это может пройти практически без проблем, но, с наступлением морозов частые доливы уже не помогут. Дело в том, что при низкой температуре резина теряет эластичность и тогда даже при энергичном нажатии на педаль, тормоза не сработают, педаль просто «провалится». Вывод напрашивается сам собой – если летом или осенью главный тормозной цилиндр «потел», то нужно принимать меры, иначе зимой можно остаться без тормозов, в самый неподходящий момент.
По материалам: fastget.ru