По какой системе будет проходить подмосковская утилизация автомобилей. Возьмем за ориентир стоимость создания шредерного (перемалывающего) завода по переработке машин в Турции мощностью около 100 000 перерабатываемых машин в год.
Стоимость реализации того проекта составила $20 млн, что в переводе на рубли составляет на текущий момент около 640 млн. Другими словами, в московском регионе, судя по всему, планируется создать пару таких заводов – мощностью по 100 000 перемалываемых машин в год.
А уже сейчас суммарное количество ежегодно выводимых из эксплуатации в московском регионе машин превышает 370 000! То есть, панируемая чиновниками программа развития утилизационных мощностей в Подмосковье изначально не сможет справиться даже с текущими потребностями, не говоря уже о ближайшем будущем, которое обещает интенсивный рост объемов автоутиля – как следствие взрывного роста автопарка страны в самом начале этого тысячелетия.
Хоть и недостаточно масштабные, как того требует ситуация, но и такие планы чиновников Москвы и Подмосковья – уже лучше, чем ничего! Печально другое: программа создания инфраструктуры утилизации подразумевает получение федерального финансирования из денег, собранных с автоимпортеров за ввоз машин в Россию. В чем тут печаль поясним ниже.
Для начала стоит заметить, что объем этого денежного фонда, похоже, достоверно мало кому известен. С одной стороны, некоторые эксперты оценивают его примерно в 100 млрд. рублей.
Другие утверждают, что ежемесячно государство собирает с импортеров, в среднем, по 4,2 млрд. рублей. Таким образом, с сентября 2012 года к нынешнему моменту должно быль собрано что-то около 42 млрд.
По материалам: km.ru