Тормозить надо правильно. Во время торможения сила сцепления колес в продольном направлении используется почти полностью. Поэтому достаточно небольшой боковой силы, чтобы наступила потеря сцепления в боковом направлении.
Эта потеря сцепления наступает раньше на задних колесах, которые при торможении разгружаются. Одновременно с началом юза может начаться занос задних колес. Выправить положение автомобиля можно рулем. Но для того, чтобы выравнивание автомобиля было эффективным, необходимо прекратить торможение, чтобы на колеса перестали действовать тормозные силы, и их сцепление в боковом направлении увеличилось. После выравнивания автомобиля можно снова продолжить торможение. До сих пор говорили об экстренном торможении. Но лучше всего его избегать совсем. Самое хорошее торможение — это то, которое удалось выполнить плавно!
При торможении с переключением передач необходимо пользоваться приемом «носок-пятка», при котором носок правой ноги производит перегазовку, необходимую для переключения передач, а пятка нажимает на педаль тормоза.
По материалам: autoags.ru