Почему стальной кузов лучше алюминиевого. Выбирая алюминий в качестве основного кузовного материала, автопроизводители сталкиваются не только с его очевидными достоинствами, но и с недостатками.
Использование “крылатого” металла, например, позволяет сделать стойку кузова легче и жестче, но при этом требует увеличить ее сечение. А из-за более крупной стойки компоновщикам приходится решать новую проблему – как сохранить салон просторным, не увеличивая габариты машины и не ухудшая обзорность…
Кроме того, алюминий сложнее в производстве: его сварка сильно затруднена, и технологи вынуждены применять другие способы соединения деталей вроде клепки и склейки. Особенно остро этот вопрос встает, когда надо сочетать алюминиевые изделия, скажем, со стальными.
Наконец, кузовные панели и силовые элементы из “крылатого” металла зачастую не поддаются ремонту. После аварии их приходится полностью заменять, что резко увеличивает стоимость восстановления машины…
Вот по всем этим причинам автомобильные компании переходят на алюминий очень осторожно, оценивая выгоду от его применения в каждом случае отдельно. Например, оправдала себя практика, когда каркас машины выполняется по старинке из стали, а навесные внешние панели – из алюминия.
По материалам infosmi.net