Что следует ожидать от самого маленького кроссовера Porsche. Уже в "базе" Porsche отлично укомплектован. В перечне оборудования – мультимедиа с сенсорным экраном и навигацией, аудио с 11 динамиками, полный электропакет, светодиодные задние фонари и целый арсенал электронных помощников.
Покупатель Macan получит возможность выбирать из нескольких типов подвесок. В "базе" Macan S и S Diesel оснащены обычной пружинной конструкцией. А вот дальше можно заказать адаптивные амортизаторы PASM с тремя режимами работы – Comfort, Sport и Sport Plus. Кстати, для Macan Turbo система PASM входит в стандартное оборудование.
Еще один вариант — пневматическая подвеска, позволяющая менять клиренс в пределах 18-23 сантиметров. Минимальный просвет выбирается для спортивного режима. Максимальный – для внедорожного. Дополнительная кнопка управления подвеской расположена в багажнике. С ее помощью кузов опускается на 5 сантиметров, что удобно при погрузке вещей.
Управляемость Macan можно улучшить за счет опции PTV Plus. Эта система распределяет крутящий момент на колеса так, чтобы помочь "вырулить" на крутом повороте. PTV Plus имеет и внедорожный режим. В этом случае она работает как антипробуксовочная система.
В списке опций заявлен также пакет Sport Chrono. Он предусматривает перенастроенную под спорт подвеску и рулевое, а также систему быстрого старта Launch Control. Последняя прибавляет двигателю тяги на малых оборотах, благодаря чему динамика кроссовера при покорении первой сотни улучшается на 0,2 секунды.
Серийный выпуск новинки будет организован в Лейпциге. Первые машины клиенты получат в середине весны 2014 года. В Германии прайс-лист на Porsche Macan будет стартовать примерно от 58 тысяч евро. Топовая версия Turbo оценена почти в 80 тысяч.
По материалам: infosmi.net