Что нужно знать о правильной буксировке автомобиля. Большинство водителей подтвердят, что буксировке в автошколе их не учили. Так же они согласятся, что навыки буксировки никогда не будут лишними. В дороге все может случиться, и водитель вполне может оказаться в ситуации, когда они пригодятся.
Есть 3 метода буксировки авто:
— с использованием твердого сцепления;
— с использованием эластичного сцепления;
— с частичной погрузкой (полная погрузка относится уже к «перевозке».)
Частичную погрузку используют в случаях буксировки авто со сломанным рулевым управлением, также данный вариант лучше всего для авто с АКПП.
Согласно с ПДД:
— на автотранспортном средстве, которое исполняет буксировку, необходимо включить ближний свет фар,
— на буксируемом ТС обязана быть включена аварийка.
— скорость буксировки автомобиля не допускается выше 50 км/ч,
— твердая сцепка должна быть не более 4 м,
— эластичная сцепка – 4-6 м .
При буксировке транспортного средства на эластичной сцепке у буксируемого авто обязаны быть исправны тормоза и рулевое, на строгой сцепке – рулевое. В двух вариантах за рулем буксируемого авто обязан пребывать шофер, ну а в салоне при необходимости могут находиться пассажиры (данное правило касается лишь легковых авто).
При частичной погрузке автомобиль должен быть пуст: и шоферу и пассажирам присутствовать там воспрещено.
Буксировка воспрещена:
— на эластичной сцепке в лёд либо на горных магистралях,
— в лёд на горных магистралях,
— тогда, когда практическая масса буксируемого авто с неисправными тормозами превосходит половину практической массы буксирующего авто,
— в случае если общественная протяженность сцепленных средств передвижения превосходит 22 м (маршрутных ТС – 30 м),
— невозможно буксировать наиболее 1-го средства передвижения, либо буксировать ТС прицеп,
— автобусам.
Более нередкий прием буксировки авто – буксировка на эластичной сцепке. Остановимся на данном методе подробнее.
Трос. Трос обязан быть целым и всецело рабочим. Не разрешается механических дефектов – надрывов, трещин и т.д.
Как следует себя показали с хорошей стороны ленточные тросы с целостными крюками (в отсутствии сварных соединительных колец).
Железные тросы при разрыве имеют все шансы испортить машину
В домашних критериях квалифицировать надежность троса можно лишь на практике – только приняв на вооружение его по назначению. Потому разве что не единственным мерилом свойства троса работает его стоимость: тросы ценою до 10 долларов, имеют все шансы порваться.
Как крепить трос. Крепить трос лучше на искосок: правый задний угол буксирующего авто – левый передний угол буксируемого авто, или левый задний угол буксирующего авто – правый передний угол буксируемого. Данное смягчит образующиеся рывки, собственно позитивно отразится на надежности сцепки.
Процесс буксировки
Подсказываем: на буксирующем авто необходимо включить близкий свет фар, а на буксируемом автомобиле – «аварийку».
Не закрепляйте буксировочный трос за детали автомобиля не предназначенные для этого ( узлы подвески бампера т.п.).
Еще раз напоминаем: при буксировке автомобиля трос необходимо держать в натянутом состоянии, старайтесь двигаться без резких торможений и ускорений, соблюдая дистанцию между машинами.
В большинстве современных машин при неработающем моторе не работают гидроусилитель руля и тормозов. Следовательно, для управления машиной, придется приложить значительные усилия. Будьте готовы к этому!
По материалам: www.infosmi.net