Mercedes презентовал обновленное поколение С-класса. Mercedes-Benz C-класса в новом поколении стал заметно больше, но при этом смог сбросить около центнера лишнего веса. Благодаря применению множества новых разработок седан, как утверждает производитель, претендует на лидерство в сегменте по целому ряду показателей.
Седан построен на фирменной модульной платформе MRA, которая уже задействована в конструкции нового Mercedes S-класса. Он получил новую независимую четырехрычажную подвеску, частично выполненную из алюминия. Колесная база компактного седана увеличилась на 80 мм — до 2840 мм, в длину же и ширину С-класс подрос на 95 мм и 40 мм соответственно.
Официально заявлено, что доля алюминия в конструкции кузова выросла с 10 до 50%, поэтому увеличение габаритов не повлекло за собой роста массы. Наоборот, кузов седана стал на 70 кг легче, всего же инженерам Mercedes удалось избавить С-класс примерно от 100 кг. Коэффициент аэродинамического сопротивления при этом составляет 0,24, что в Mercedes уже успели назвать "новым стандартом для сегмента".
Отдельный акцент производитель делает на улучшении акустического комфорта в интерьере. С этой точки зрения не только переработана задняя подвеска и оптимизирована шумоизоляция, но и модернизирована работа многих сервоприводов, включая вентиляторы климатической установки, стеклоподъемники и приводы регулировок сидений.
Будущие покупатели Mercedes-Benz C-класса смогут выбирать из целого спектра предлагаемых подвесок. Помимо стандартной, седан можно оснастить подвеской Direct Control в трех вариациях — комфортной, спортивной и регулируемой, а также впервые в сегменте – пневматической подвеской, которая способна самостоятельно менять величину дорожного просвета в зависимости от скорости и загрузки. Дополнительно к пневмоподвеске седан оснащается системой, позволяющей выбирать один из пяти режимов работы автомобиля — от "комфортного" и "экологического" до режима Sport Plus.
Что касается гаммы силовых агрегатов, то она первое время будет состоять из трех двигателей. Базовой, судя по всему, будет назначена версия С180 со 156-сильным 1,6-литровым бензиновым мотором. Вторым доступным бензиновым двигателем станет 184-сильный агрегат объемом 2 литра. Кроме того, предложат седану и дизель – двигатель объемом 2,2 л, развивающий 170 л.с. и 400 Нм. Именно эта версия станет самой экономичной. Самым же динамичным окажется бензиновый седан — до 100 км/ч он ускоряется за 7,5 с.
Через некоторое время после старта продаж список доступных моторов пополнится небольшим 1,6-литровым дизелем в 115-сильной и 136-сильной вариациях, а также гибридной дизель-электрической силовой установкой.
По материалам: http://infosmi.net/