Как подобрать трансмиссию для подержанного автомобиля. С конструктивной точки зрения у каждого вида трансмиссий есть свои недостатки и преимущества, так что выбирайте ту коробку, которой вам удобнее пользоваться.
Что касается слабых мест, которые могут проявиться у подержанного автомобиля, то, например, при проверке классического гидромеханического “автомата” следует обратить внимание на переключения передач.
В любых режимах, будь то резкий старт или плавный разгон, передачи должны включаться плавно, без рывков и дерганья. То же самое касается и переключений “вниз”. Если такие симптомы ощущаются, это значит, что в коробке явно назревает какая-то проблема, которая рано или поздно приведет к дорогостоящему ремонту.
При выборе “робота” постарайтесь выяснить – менялся ли на нем выжимной подшипник сцепления? Это наиболее слабый узел в подобной конструкции – некоторые производители рекомендуют заменять его через каждые 40.000-50.000 км пробега.
В противном случае неисправности в работе подшипника могут вызвать неполадки всей системы переключения, вплоть до выхода из строя сервоприводов и сцепления. Первые симптомы проблем с выжимным подшипником у “роботов” – это резкие переключения с ударами и характерным металлическим звуком.
У вариаторов основная “болезнь” – растягивание ремней, из-за чего они начинают буксовать на шкивах, вызывая горение масла, а в конечном счете выходит из строя вся коробка. Чтобы проверить состояние ремней вариатора, достаточно резко нажать на педаль газа.
Если ремни буксуют, то обороты двигателя быстро возрастают, но при этом автомобиль продолжает двигаться в прежнем темпе. Другой способ проверки – это старт на холодной машине. При включении режимов “D” или “R” и даже легком нажатии на педаль газа автомобиль трогается с сильным ударом в трансмиссии.
По материалам infosmi.net