Что делать, если в автомобиле завелся активный стабилизатор. Активные стабилизаторы, так же как и обычные, должны сопротивляться кренам кузова в поворотах, сохраняя ему положение, близкое к горизонтальному, и при этом не препятствовать работе подвески.
А “активные” они потому, что в зависимости от условий движения способны менять свои характеристики. Например, на прямой стабилизаторы становятся мягче, чтобы обеспечить повышенную плавность хода, а на виражах их жесткость возрастает пропорционально боковому ускорению.
Конструктивно это обычно достигается за счет гидромоторов, которые встраиваются между двух половин железного прутка стабилизатора. Когда блок управления системой распознает начало поворота, давление жидкости в магистралях поднимается.
Соответственно, обе части стабилизатора связываются друг с другом тем сильнее, чем больше масло давит на рабочие поверхности гидромоторов. Активные стабилизаторы зарекомендовали себя с лучшей стороны и все чаще используются не только на спортивных автомобилях, но и на тяжелых внедорожниках, где борьба с кренами высокого кузова имеет особую актуальность.
Но точность работы системы сильно зависит от настроек управляющей электроники. Порой она срабатывает с задержками, что приводит к заметным боковым клевкам при резких маневрах.
По материалам infosmi.net