Где в автомобиле искать неподрессоренные массы. К неподрессоренным массам относятся колеса (диски и шины), а также узлы, имеющие к ним непосредственное отношение: ступицы, тормозные диски или барабаны, суппорты, колодки… То есть это все элементы, так сказать, прямо контактирующие с дорогой.
В то время как другие части машины связаны с дорожным покрытием через амортизирующие и упругие детали подвески – пружины, торсионы, рессоры, пневмоэлементы. Если неподрессоренные массы слишком велики по отношению к массе "остального автомобиля", то нарушится баланс взаимонаправленных сил, возникающих при вертикальных колебаниях колес.
Говоря проще, на неровной дороге колеса будут прыгать, не смогут обеспечивать постоянный контакт, из-за чего ухудшатся управляемость и плавность хода. Вдобавок тяжелые колеса с массивными тормозными дисками при быстром вращении обладают большей инерцией – их сложнее быстро раскрутить, остановить, повернуть…
Так что при проектировании автомобилей инженеры всячески стремятся снизить неподрессоренные массы и привести в соответствие с ними податливость подвесочных стоек и характеристики демпфирования.
Считается, что экономия одного килограмма неподрессоренных масс дает примерно такой же эффект, как и облегчение всего автомобиля на 30-40 кг. Соответственно улучшаются динамика, точность управления и комфортность хода.
По материалам infosmi.net