На что способен автомобиль на полном приводе. Применение в системе полного привода одной или нескольких многодисковых фрикционных муфт позволяет гибко и в широких пределах варьировать величину крутящего момента на подключаемой оси или полуосях.
Наиболее продвинутые системы, которые управляются по командам ESP, вдобавок отличаются быстрым, а порой и превентивным срабатыванием. Однако в тяжелых дорожных условиях муфты склонны к перегреву, так как на постоянно работающем пакете фрикционов выделяется много тепла.
Свободные механические межосевые дифференциалы этого недостатка лишены. Но они, строго говоря, не распределяют крутящий момент, а лишь обеспечивают постоянную сумму угловых скоростей вращения передней и задней оси.
Чтобы подобная система могла постоянно распределять тягу в заданных пропорциях, вместо простого свободного дифференциала применяются более сложные дифференциалы повышенного трения, а на внедорожники ставят еще и механизмы жесткой блокировки дифференциала, что, естественно, утяжеляет и удорожает систему "4х4".
По материалам infosmi.net