FAW показал китайские способности. Исходя из наших прошлых материалов об автомобильной корпорации First Automotive Works (FAW), рядовому автолюбителю становится понятна довольно интересная глобальная история этого гиганта. А как же компания пришла к нам?
Вообще, первоначальная стратегия FAW — это продажа на нашем рынке грузовой техники. Активное сотрудничество с Россией началось в 2005 году, именно тогда наши соотечественники смогли приобрести целых 433 небольших грузовика грузоподъемностью до 3.5 тонн.
В 2006 году на наш рынок выходит первый легковой автомобиль марки — FAW Jinn, это высокая "кубообразная пятидверка" построенная по образцу Daihatsu Move. В том же году компания FAW начала собирать у нас внедорожники и пикапы, в 2007 году был налажен выпуск самосвалов.
Современный легковой модельный ряд FAW представлен в лице автомобилей Besturn B50(седан класса C), BESTURN B70 (седан класса D — ожидается скорое начало продаж), V5 (малогабаритный седан) и, наконец, V2 (малогабаритный хэтчбек). На последней модели и остановимся. Симпатична ли новинка? Взглянув на машину с некоторых ракурсов можно дать утвердительный ответ!
Фасад автомобиля конечно же не способен вызвать экзальтацию, но все же с некоторой натяжкой его можно назвать симпатичным. Под специфический дизайн головной оптики заточено оформление капота и бампера. Последний оснащен довольно аккуратным центральным вырезом, разделенным горизонтальной полосой, а так же противотуманными фонарями.
Зона центрального воздухозаборника и радиаторной решетки заметно выдается над всем остальным — этакая дизайнерская фишка. Профиль скроен так же довольно-таки неплохо! Заметна восходящая подоконная линия, приятная глазу горизонтальная выштамповка (на уровне дверных ручек), визуально делящая кузов на две части, а так же расширенные колесные арки. Да и корма выглядит сносно, ее даже не хочется критиковать. Пятая дверь имеет довольно необычное оформление, а вертикальные задние фонари просто напичканы светодиодами. В целом за внешность хэтчбеку можно смело поставить четыре балла из пяти возможных. Габариты: длина — 376 см; ширина — 168 см; высота — 153 см; колесная база — 245 см.
Впечатление о внутреннем оформлении — для бюджетного авто в целом неплохо. Дизайн передней панели без каких-либо претензий, но не разочаровывает. Центральная консоль этакий "веселый человечек" — во-первых выполнена из серебристого пластика, во-вторых два круглых дефлектора отопительной системы, красная кнопка аварийной сигнализации, а так же блок музыкальной установки с интересно расставленными кнопками, в совокупности образуют забавный образ описанный выше.
Приборная панель смотрится стильно — приборы утоплены в колодца и украшены окантовками, жаль что читаемость информации хромает, относится это к указателю уровня топлива, который находится в центральном колодце. Прочесть информацию со спидометра и тахометра не сложно. Качество отделочных материалов удовлетворительное, нет никакого противного химического запаха, а пластик нормального качества.
Похвалить можно и приветливое оформление дверных карт. Из практичных элементов стоит выделить углубление в передней панели для мелочевки, карманы в дверях и подстаканники на центральном тоннеле. На втором ряду достаточно места, если учитывать скромные размеры машины, человеку среднего роста пространства должно хватить вполне. Объем багажного отделения равен 320 литрам.
Приводится FAW V2 в движение четырехцилиндровым шестнадцатиклапанным мотором объемом 1.3 литра. Индекс сего агрегата — CA4GA1. При таком достаточно скромном объеме отдача достигает 91 л.с. без использования турбонаддува. Крутящий момент в 120 нм реализуется при 4400 об/мин. Коробка передач механическая пятиступенчатая.
Легко стартовать с места при такой относительно высокой мощности не дает скромный крутящий момент, чтобы получать сносную динамику двигатель приходится раскручивать ближе к четырем тысячам — не пугайтесь сильного "рева", именно на этих оборотах машина начинает "ехать". Коробку передач можно упрекнуть в затрудненности смены скоростей, хотя со временем к этому можно привыкнуть, но все же! С управляемостью дела обстоят очень хорошо! При "атаке" достаточно крутых поворотов, крены небольшие, на прямой при движении с большой скоростью машина не рыскает, а четко держит заданное направление.
Спасибо хорошей подвеске, интересно, что спереди установлен типичный "МакФерсон", а сзади применена не свойственная классу "многорычажка". Максимальная скорость с какой может передвигаться хэтчбек равняется 166 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 4.67 литра, но следует помнить, что достигается он в спокойном режиме езды без сильного "кручения" мотора.
V2 представлен лишь в одной комплектации Deluxe MT. За 387 тысяч 500 рублей вы получите такие "вкусности" как: легкосплавные диски, противотуманные фары, ABS+EBD, две передние подушки безопасности, кондиционер, водительское кресло с регулировкой в 4 направлениях, усилитель руля, центральный замок, передние и задние электростеклоподъемники, а так же аудиосистема с двумя динамиками.
По материалам infosmi.net