Как выкрутиться из неполадки с клапанами. Если вы являетесь счастливым обладателем ВАЗ 2107, вы, вероятно, уже сталкивались с досадным явлением. В двигателе начинает что-то стучать, мощность падает, а то и вовсе начинает «чихать» карбюратор, стреляет глушитель, и кажется, что машина вот-вот развалится.
Казалось бы, одна дорога – в автосервис. Да, действительно, в случае иномарки, тем более новой, единственно разумным решением будет отправиться к профессионалам. Но в нашем случае реально разобраться и устранить проблему самостоятельно. Вполне возможно, что причина неполадок в плохой регулировке зазоров в клапанах. А уж как регулировать клапана, мы вам подскажем.
В руководстве по эксплуатации ВАЗ 2107 сказано, что регулировку клапанов надо производить каждые 10 тысяч километров пробега. Можно сказать, что это довольно часто, но реже вряд ли получится.
Признаками, по которым можно быть уверенным, что клапана нуждаются в регулировке, являются:
Стук из-под клапанной крышки, который отчетливо заметен при закрытом капоте в салоне авто;
В особых случаях проявляется также неустойчивая работа движка, потеря динамики;
Если после «испытанных» движком оборотов в 5 – 6 тысяч, может просто открутиться регулировочный болт.
Хотя в целом большие зазоры не особо влияют на работу движка, и не создают критичных опасностей для его элементов, все-таки лучше следить за зазорами вовремя. Большие зазоры могут привести к ускорению износа рокеров.
Перед тем как регулировать клапана, обязательно нужно натянуть цепь привода ГРМ. Необходимыми инструментами будут следующие:
Отвертка;
Ключ на 10;
Ключ на 14;
Ключ на 17;
0.15-милиметровый щуп (желательно широкий, чтобы провести регулировку точнее).
Для начала снимаем крышку головки блока цилиндра. При помощи «кривого стартера» или ключа для маховика надо совместить метки на звезде распредвала и на шкиве коленвала. Так получаем сжатие в 4-м цилиндре. Такое положение соответствует «нулю» градусов, регулируются шестой и восьмой клапана. Щуп должен перемещаться с явно ощутимым защемлением.
Отсчет ведем от передней части движка. Если вы заметили, что щуп перемещается с серьезным зазором, то этот клапан надо регулировать. Для этого отпускаем контргайку, вкручиваем или выкручиваем регулировочный болт на нужную регулировочную величину.
Выставив необходимое положение в градусах, проверяем зазор клапанов. Провернув щуп еще на пол-оборота, производим регулировку следующей пары клапанов. По завершению регулировки собираем все в обратном порядке. Для более точной регулировки желательно проводить эту операцию два-три раза подряд. Важно также то, что зазор при затягивании контрольной гайки уменьшается.
По материалам infosmi.net