Maserati Ghibli зашел на второй круг. На мотор-шоу в Лос-Анджелесе итальянцы вновь показали седан. Год у марки проходит в мажорной тональности.
Живая премьера Ghibli, как мы помним, состоялась на апрельском автосалоне в Шанхае, а предшествовал ей январский показ полноразмерного седана Quattroporte нового поколения в Детройте. «Старший» открыл Америку, теперь черед «младшего»… Компания неспроста столь рьяно афиширует Ghibli на каждом углу. Ведь возлюбленное дитя бренда – та самая долгожданная модель размерного класса E, с которой Maserati попробует потеснить немецких премиалов. Хотя гораздо уместнее сравнивать ее не с BMW 5, Audi A6 и Mercedes-Benz E, а с Jaguar XF. Немецкого перфекционизма Ghibli не достигла, зато нонконформистским духом сродни «англичанину». По габаритам Maserati – стопроцентный класс E.
Колесная база 2998 мм, длина 4971. В качестве примера, подтверждающего «попадание», приведем 2912 и 4915 мм соответственно у Audi A6. Спереди подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади многорычажка. Бензиновых двигателей два – оба 3,0-литровые V6 с двумя турбонагнетателями, различающиеся степенью форсировки. Разрабатывались они совместно с мотористами братской Ferrari. Интересно, что «сборочный конвейер» оказался длинным: блоки отливают на предприятии Chrysler в Штатах, а досборка происходит в Италии. Первая итерация мотора развивает 330 л.с. и 500 Нм, с ним автомобиль ускоряется до сотни за 5,6 с и выжимает 263 км/ч. Отдача второй версии, отмеченной литерой S, доведена до 410 л.с. и 550 Нм.
Причем если предыдущий вариант идет строго с задней ведущей осью, то «эску» можно укомплектовать и полноприводной трансмиссией, отбирающей тягу на передние колеса посредством электронноуправляемой муфты (как у BMW). «Полнокопытный» седан выстреливает до первой трехзначной цифры за 4,8 с (на 0,2 с быстрее заднеприводного собрата). Потолок скорости – 284 км/ч. Кроме того, в линейке есть модификация с 3,0-литровым турбодизелем VM Motori (275 л.с. и 570 Нм).
По материалам infosmi.net