Автоэксперты разъяснили о функциях, плюсах и минусах маховика. Маховик относится сразу к нескольким системам двигателя, так как для различных систем он выполняет свои функции. Он снижает неравномерность вращения коленвала, передаёт крутящий момент от двигателя к коробке передач, передаёт крутящий момент от стартера к двигателю.
Маховик периодически накапливает и отдаёт кинетическую энергию, за счёт этого сглаживаются пульсации крутящего момента. Энергия запасается когда происходит рабочий ход двигателя и отдаётся при других тактах. Чем большее число цилиндров в двигателе, тем больше времени затрачивается на рабочий ход поршней, а это значит крутящий момент выдаётся более равномерно и массу маховика можно снизить.
Маховик крепится в торце коленвала возле коренного подшипника. Он обычно самый прочный и массивный, т.к. должен выдерживать вес маховика и нагрузку в процессе его работы.
Маховик может быть сплошным, двухмассовым и облегчённым.
Наибольшее распространение получил сплошной маховик. Это диск имеющий диаметр от 30 до 40 см, который изготавливается из чугуна. На внешнюю поверхность диска напрессовывают зубчатый венец, который обеспечивает передачу крутящего момента при пуске двигателя от стартера к коленвалу.
При работе двигателя коленвал постоянно подвергается крутильным колебаниям, поэтому применяю гасители крутильных колебаний. К ним можно отнести двухмассовый маховик. Он представляет собой два диска, которые соединяются пружинно демпферной системой. Эта система позволяет изолировать трансмиссию от крутильных колебаний и обеспечить её равномерную работу. Если применяется двухмассовый маховик, то отпадает необходимость использования демпферных устройств в ведомом диске сцепления.
К преимуществам двухмассового маховика можно отнести:
1. Гашение вибраций и шума
2. Более удобное переключение передач
3. Позволяет снизить износ синхронизаторов
4. Защищает трансмиссию от перегрузок
5. Экономия топлива
Недостатки:
1. Повышенный износ пружинно- демпферной системы
2. Возможна поломка дуговой пружины.
Все эти недостатки ограничивает широкое применение двухмассового маховика в автомобилях.
Облегчённый маховик используют при тюнинге двигателя. Масса в нём распределена так, что порой удаётся снизить массу маховика на 1,5 кг и уменьшить момент инерции. Облегчённый маховик позволяет быстрее набирать двигателю обороты, а значит это увеличивает разгон. Применение облегчённого маховика увеличивает мощность двигателя до 5%.
По материалам: www.unrealis.ru