Специалисты советуют, как сделать правильную летне-зимнюю "рокировку" шин. Еще немного, еще чуть-чуть, и вновь совершенно неожиданно наступит зима, а очереди на шиномонтажи будут занимать с вечера и писать номерок на водительской двери. Радует в этой ситуации только одно: еще пять-десять лет назад очередей на шиномонтаж в преддверии зимнего сезона не было вообще. В оправдание тем временам стоит заметить, что тогда даже просто наличие хоть какой-то новой резины было большим благом. А уж зимняя она, летняя или всесезонная – дело десятое. Не говоря уже про комплект штампованных дисков «на зиму». Впрочем, и сейчас они есть далеко не у всех. Ну да не в этом дело. Казалось бы, ничего сложного в замене шин с летних на зимние не существует, но все же есть смысл почитать кое-какие полезные советы.
Что выбрать?
Некоторые утверждают, что всесезонной резины не существует, но это не так. Отдельные производители до сих пор выпускают шины с маркировкой M+S, что в переводе означает «Грязь+Снег». На самом деле любые универсальные вещи – это компромисс. Так всесезонные шины проигрывают летом летним шинам, а зимой – зимним. Сделать их одинаково хорошими для двух полярных сезонов не представляется возможным. Пожалуй, наиболее подходящими условиями для всесезонных шин будут страны с мягким климатом, где температура зимой редко опускается ниже 5 градусов Цельсия. Как вы понимаете, к Беларуси это не относится. Так что останавливаемся на единственно возможном варианте – только зимняя резина. Сразу возникает вопрос – шипованная или фрикционная? Если большую часть ваших ежедневных маршрутов составляют дороги в крупных городах, где применяются реагенты и снегоочистительная техника, то можно остановиться на фрикционных шинах. При худшем сцеплении на льду по сравнению с шипованными, они меньше шумят и в большинстве случаев лучше ведут себя на чистом асфальте. Если же основные маршруты проходят по загородным дорогам, не всегда чистым, то шипованные шины предпочтительнее. Стоит только помнить, что в большинство стран Евросоюза въезд на шипованной резине запрещен. Ну и, конечно, не стоит экспериментировать с комбинациями «спереди шип – сзади липучка» или наоборот, и уж тем более забудьте о вариантах «зимняя на ведущей оси, летняя на второй». Существует только два варианта: четыре шипованных покрышки или четыре фрикционных. Никаких компромиссов.
Когда менять?
Ответ на этот вопрос довольно прост. Если среднесуточная температура становится не выше 5 градусов Цельсия, следует «переобуться». Иногда даже рекомендуют производить эту операцию уже при +8 градусах. Причина проста: чем ниже температура, тем больше «дубеет» летняя резина, которая делается из более твердой резины. На морозе летняя резина и вовсе становится похожей на пластик, и скользит на снегу и льду соответственно. Зимняя же, напротив, делается из мягкой смеси и на морозе не «дубеет», сохраняя свои свойства. Но при высоких температурах мягкий состав быстрее истирается, а кроме того, обладает худшим сцеплением с асфальтом, так что слишком рано переобуваться тоже не стоит. И все же более подходящим будет принцип «Лучше раньше, чем позже», чтобы потом первая сотня метров по внезапно выпавшему снегу не стала последней.
Азы
Очевидно, что оптимальным вариантом будет иметь комплект зимней резины на дисках. Во-первых, это существенно облегчает хранение. Резину на дисках нужно хранить горизонтальном положении . А вот шины без дисков хранятся только в вертикальном положении, кроме того, их требуется периодически поворачивать, чтобы избежать деформации. Во-вторых, имея комплект резины на дисках, можно забыть об очередях на шиномонтаж. Замену колес может произвести даже полный профан, едва знакомый с баллонным ключом. Правда, не помешает заехать предварительно на балансировку. Кстати, в последнее время в Беларуси начинает развиваться такая услуга, как сезонное хранение шин. За ваши деньги там и покрышки вовремя перевернут (если они без дисков), и балансировку к сезону сделают. К тому же не придется захламлять балкон или гараж колесами. Еще одна новинка на рынке услуг – выездной шиномонтаж. Дорого, зато без нервов. Вызвали машину и ждите дома или на работе, попивая горячий чай.
Что купить?
Вариантов приобретения зимней резины два: купить б/у колеса именитого брэнда или новые среднего класса. Наше мнение – новые. На сегодняшний день существует масса моделей с приемлемым качеством и хорошими характеристиками по умеренным ценам. Так что играть в рулетку с подержанным товаром не рекомендуем, даже если остаточная глубина протектора таких шин еще соответствует нормам.
Как ездить?
Несмотря на то, что производители зимних шин все время внедряют какие-то новшества, призванные улучшить безопасность и поведение автомобиля на зимней дороге, слепо полагаться на зимнюю резину не стоит. Как ни крути, а законы физики не обманешь. Давно замечено, что зимой частота аварий возрастает спустя неделю-две после первого снега. А все потому, что поначалу водители привыкают к новым условиям, меняя манеру вождения на более осторожную. А привыкнув, расслабляются, вновь начинают ехать активно, надеясь на чудодейственные свойства своей зимней резины. И иногда бывают жестоко за это наказаны. Так что даже на очень хорошей зимней резине осторожность и некоторая перестраховка не помешают.
По материалам: www.vopes.com