Специалисты рассказали об особенностях управления коробкой-автомат. Обычно для того, чтобы выбрать режим передачи , водитель перемещает рычаг выбора либо на рулевой колонке или на полу (как с механической коробкой ), Для выбора режимов, водитель должен нажать на кнопку в (так называемые кнопки смены замка) или потянуть за ручку (только на стойке сдвига) .
Автоматические коробки передач имеют различные режимы в зависимости от модели и устройства передачи.
Рассмотрим некоторые общие режимы.
Парк (P)
Этот выбор механической блокировки выходного вала трансмиссии, ограничивающие транспортное средство в движении в любом направлении.
Автомобиль должен полностью остановиться перед установкой передачи в парк, чтобы предотвратить повреждение. Как правило, парк (P) является одним из всего лишь двух выборов, в которых двигатель автомобиля может быть запущен, другой нейтрал (N). Во многих современных легковых и грузовых автомобилей, водитель должен нажать на педаль тормоза, чтобы переключиться на другой режим.
Большинство автомобилей требуют чтобы рычаг был переведён в положение P или N, ч, прежде чем двигатель может быть запущен.
Реверс (R)
Это положение заднего хода, Необходимо переключать на полной остановке автомобиля, иначе можно вызвать серьезные повреждения передачи. Многие современные автоматические трансмиссии имеют механизм безопасности в месте, в которое случайно поставить машину в обратном направлении, когда транспортное средство движется вперед.
Некоторые переключатели со сдвигом кнопки позволяют водителю свободно перемещаться переключения с R на N или D, или просто перемещая рычаг переключения с N или D без фактического нажатия на кнопку. Тем не менее, водитель не может положить обратно на рычаг переключения без нажатия R сдвиг кнопки для предотвращения случайного перемещения, особенно на высоких скоростях, которые могут привести к повреждению коробки передач.
Нейтральный / Нет передач (N)
Это отключает все зубчатые передачи в передачу, поэтому автомобиль может свободно двигаться по инерции веса и усиления без движущей силы от двигателя (торможение двигателем). Это единственный выбор, в котором двигатель автомобиля может быть запущен.
Drive (D)
Эта позиция позволяет передавать весь спектр имеющихся передач, и, следовательно, позволяет автомобилю двигаться вперед и ускоряться. через ряд передач. Количество передаточных чисел трансмиссии в зависимости от модели.
Третий (3)
Этот режим ограничивает передачу в первые три передаточных чисел, а иногда и блокирует передачу на третьей передаче. Это может быть использовано, чтобы подняться или спуститься с холма.
Второй (2 или S)
Этот режим ограничивает передачи первых двух передаточных чисел, или блокирует передачу на второй передаче. Это может быть использовано для управления в неблагоприятных условиях, таких как снег и лед, а также восхождение или спуск с горы в зимнее время. Как правило, рекомендуется использовать вторую передачу для запуска на снегу и льду,
Первая (1 или L [низкий])
Этот режим блокирует передачу только на первой передаче . Это, как и второй, может быть использована в течение зимнего сезона, для буксировки, или съезда вниз чтобы увеличить эффект торможения двигателем.
S или спорт
Это обычно описывается как спортивный режим. Он работает в одинаковом порядке, «D» режиме, кроме того, что Переключение осуществляется на больших оборотах двигателя. Это имеет влияние на достижение максимальной мощности двигателя и, следовательно, повышает производительность транспортного средства, в частности, во время ускорения. Этот режим будет потреблять чуть больше топлива.
По материалам: www.infosmi.net