Стоит лимить автомобиль в зимнюю пору. Если грязный кузов терзает ваш взор в очень морозную погоду, воздержитесь от мойки! Потерпите до оттепели! Почему?
Из школьного курса химии известно, что скорость химических и электрохимических реакций сильно зависят от температуры. Коррозия метала – аналогично. Причём при температурах ниже -7…-10 реакции, окисляющие, разрушающие металл, практически останавливаются. Поэтому в сильные морозы нет никакой технической и экономической целесообразности в мойке. Единственная проблема в загрязнении кузова при морозе – только эстетическая.
А теперь представьте, что на улице -15 и вы въезжаете на мойку. Какая температур а у кузова автомобиля с улицы? Правильно, она равна температуре окружающего воздуха. А какая температура у воды, которой будут мыть кузов? Вот в этом-то и проблема : пусть даже мойщики терпеливы и сумели остудить воду до +10, всё равно +10 у воды и -15 у кузова – слишком большая разница.
От такого контрастного душа для лакокрасочного покрытия и антикоррозийной защиты НИЧЕГО ХОРОШЕГО! А после мойки ведь снова на улицу, не так ли? Поэтому от мойки в мороз вы вместе с «красотой» получите вероятность микротрещин лакокрасочного покрытия и цинкосодержащего защитного грунта под краской, что приводит к их отслоению от металла. И к ржавчине рано или поздно.
Вот когда температура поднимется до -5, разрушительные процессы снова «оживут», вот тогда не только можно, но нужно мыть кузов. Аккуратно, холодной водой, сбивая загрязнения из колёсных арок и по возможности с днища. Лучше раз в неделю, если оттепель затянувшаяся. В крайнем случае раз в две недели.
Ещё не помешает после мойки промазать дверные уплотнители специальными составами, чтобы двери не примерзали, «дунуть» сжатым воздухом в замочные скважины ,чтобы замки не застыли, прыснув после этого туда составом, вытесняющим воду, при необходимости. Постоять-посохнуть автомобилю после мойки хотя бы полчаса в тепле было бы тоже очень неплохо. Но при возможности, которая есть не всегда.
По материалам: avtotaz.ru