Вестфальские мастера заставили 3,2-литровый оппозитник отдавать 270 л.с. и 307 Нм. Для этого установили титановую выпускную систему RSR, заменили головки блоков цилиндров, дроссельную заслонку и маховик на более легкий.
Над 5-ступенчатой механической коробкой передач тоже поколдовали, обеспечив более короткий ход рычага при переключении. Кроме того, оснастили автомобиль дифференциалом повышенного трения.
Для улучшения управляемости использовали дорожно-спортивные амортизаторы Bilstein и полиуретановые втулки Super Pro. Новые 16-дюймовые колесные диски (передние шириной 7 дюймов, задние – 9) обули в полуслики Michelin размера 225/50 R16 и 245/45 R16 соответственно. Тормозную систему позаимствовали у более молодого 964 C2. Дополнительную жесткость передней части обеспечили, установив мощную растяжку между стойками.
Судя по всему, владелец взбодрившегося Porsche будет на таком автомобиле не в магазин за покупками ездить, а подстраивать свои планы под календарь клубных гонок. Не зря же в салоне стоят каркас безопасности dp motorsport Club Sport, спортивное рулевое колесо диаметром 350 мм и ковши Lollipop с 4-точечными ремнями безопасности Williams. Никаких «помощников» типа усилителя руля, ABS или ESP в автомобиль намеренно не внедрили – человек и машина общаются без посредников. С одной стороны, это требует более высокого водительского мастерства, а с другой, позволяет получить куда больше удовольствия от управления, считают в dp motorsport.
Стоит спорткар 89911 евро. Последние три цифры, конечно же, не простое совпадение. Еще немного добавить – и за такие деньги в Германии можно свеженькую Carrera купить, но это для прозаиков…
По материалам: news.auto.ru