Интерьер новой Spaceback выполнен в духе концерна VW. Тем более, что и под капотом не стоит искать отличий. Там располагаются всё те же, хорошо знакомые по лифтбеку силовые агрегаты.
Четыре бензиновых мотора объемом 1,2 л (75 л.с.). 1,2 TSI (86 и 105 л.с.) и 1,4 TSI (122 л.с.).
Плюс 1,6 литровый турбодизель мощностью 86 или 122 л.с. С последним агрегатируется семиступенчатый «робот» DSG, который так же будет трудиться на пару с бензиновым мотором 1,4 TSI. 105-сильная бензиновая модификация получит шестиступенчатую механическую КПП, а все остальные – пятиступенчатую «механику».
Так зачем же чехи фактически создали конкурента лифтбеку Skoda Rapid? Скорее всего, они хотели охватить как можно больше рыночных ниш. Седанообразный лифтбек боролся бы с седанами B+ класса других производителей, а хэтчбек прикрывал бы его тылы.
Тем более, что обе машины являются переростками своего сегмента и смогут уводить покупателей и у машин более взрослого «гольф-класса». Но есть и ещё один момент и касается он в большей степени даже не европейского, а российского рынка. В Европе Skoda Rapid уже вовсю продается, в то время как российским автомобилистам ещё только предстоит знакомство с этой моделью.
По материалам: km.ru