Какие существуют нюансы прокатов автомобилей в России. Но то, что туризм имеет громадный потенциал, подтверждается и расстановкой сил в российском прокатном бизнесе.
Так до 80% всего рынка аренды концентрируется в обеих столицах и близлежащих регионах – основных культурно-исторических агломерациях нашей страны, привлекающих наибольший туристических поток. И именно здесь сформирован крупнейший парк прокатной автотехники – около 4 500 машин.
Только по европейским меркам – это капля в море. Только Avis – один из крупнейших мировых операторов в этой сфере и лишь в Великобритании имеет порядка 10 000 авто. Для сравнения Europcar там же владеет 15 000 машин, Hertz – 13 000 штук.
Вообще глобальный размах деятельности этих компаний – настоящих монстров в своем сегменте – впечатляет. Avis Budget Group это 10 000 точек проката в 175 странах, 40 различных моделей автомобилей и почти 1 млн. участников в привилегированных программах. Общее ежегодное число пользователей автомобилей компании только в Европе – 8 млн. человек!
Europcar поскоромнее, но не менее внушителен. Его сеть охватывает 130 стран, более 10 000 точек проката с парком под 200 тыс. автомобилей. Доход – 2 млрд. евро. У Sixt 4 500 пунктов проката в 105 странах мира.
Поражающие воображения цифры можно приводить и дальше, но доля в них России просто ничтожна. Даже несмотря на то что эти компании уже не первый, а некоторые уже почти 10 лет работают в нашей стране. Но развить рынок до масштабов сравнимых с европейскими или хотя бы восточно-европейскими у них так и не получилось. Почему?
Во всем многообразии причин, как то отсутствие в России сложившейся культуры потребления услуги проката; низкая осведомленность населения о существовании подобной услуги, ее доступности; недостаток квалифицированных топ-менеджеров даже среди крупных автопрокатных компаний и конечно же цена услуг.
По материалам: km.ru