К слову, относительно последнего модель значительно прибавила в размерах. На деле это означает 4580 мм длины, 2100 мм ширины и 1800 высоты, а что касается внешнего вида, то здесь, на наш вкус, никаких вопросов быть не может — откровенно концептуальный, но все же не перегруженный дизайнерскими изысками «Эиркросс» выглядит просто здорово. Меж тем отдельно надо отметить спецвставки в обвесе по кругу — это эволюция занятных Air Bumps (самостоятельно восстанавливающих форму после несильной деформации) все от того же «Кактуса».
Наши восторги по части экстерьера в полной мере сопровождают впечатления от салона — четыре сиденья космический корабль-стайл, высокий центральный тоннель, два 12-дюймовых дисплея (один из которых перемещается между водителем и передним пассажиром) в роли органов управления и приборов одновременно плюс распашные двери не могут не порадовать уставший от серых во всех смыслах интерьеров глаз.
Есть чем поживиться и умудренным технарям — свежий Citro получил плагин-гибридную установку с более чем 220-сильным 1,6-литровым бензиновым мотором спереди и почти 100-сильным электромотором сзади. Конечно, наличествует и литий-ионная батарея, обеспечивающая кроссу до 50 электрокилометров. При этом зарядить оную от обычной розетки можно всего за 3 часа. Касаемо других важных цифр сообщим, что первую сотню Aircross набирает за спортивные 4,5 секунды, тогда как средний расход укладывается в еще более впечатляющие 1,7 л на 100 км пробега.
По материалам: news-smi.ru